spacex 的 falcon 9 系列火箭上一次“大改版”，是 2015 年底首度登场的 ft（full thrust）版本。 full thrust 因为改用了密度更高的超低温的液态氧，因此可以增加携带燃料量，这点再加上大幅提升的推力，让 falcon 9 火箭更有充裕能量来进行着陆。事实上，f9 ft 的首飞任务就是 spacex 的第一次成功着陆，由此可以知道改版对它性能的影响有多大。
然而，正是因为 f9 ft 首飞后，spacex 才开始回收火箭，因此哪些零件容易损耗、哪些零件可以再轻量化，这些经验都是之后才慢慢累积的。由于不能确保f9 ft 多次使用下的安全性，所以虽然说从2015 年首飞到现在已经有超过20 次回收成功的经验，但每支回收的火箭最多就是重复利用一次，到了第二次飞行时就抛弃了。日前刚完成点火测试的“falcon 9 block 5”版本（f9 家族的命名超混乱的…）是第一支集成了所有回收火箭的经验进行设计的falcon 9“最终版本”，以不翻新可以飞10 次，翻新后可以飞多达100 次为设计目标，将正式打开火箭经常性回收再发射的时代。
falcon 9 block 5 static fire test complete ahead of next week’s launch of bangladesh’s first geostationary communications satellite. vehicle is healthy. data review will take a few days—will confirm a target launch date once that review is complete.
— spacex (@spacex) may 5, 2018
falcon 9 block 5 大部分的变更都是小改动，依据分析回收而来的火箭得到的数据，对耗损较严重的零部件做强化，也将引擎周围的隔热材质和涂料由“一次性使用”的版本，改成可以耐多次使用。此外，原先着陆脚架是设计成放下来之后就会锁死，要整个拆下来才能折叠，现在也改成可以直接收起来的样式。 block 5 在性能上也有再更进一步的提升，加大推力 7~8%，让本来就已经是世上推重比最高的引擎再来到更离谱的程度。
然而，block 5 也有可能是 falcon 9 的“最终版本”，这主要的原因有两个。首先，block 5 火箭将会推送dragon 2 加载舱前往国际空间站，作为安全性认证的一环，nasa 要求spacex 必须要成功发射7 支相同（但不能重复利用）的block 5 火箭，也就是说spacex 最起码要生产7 支block 5，以1 支可以用10 次来计算，光是这7 支就足够spacex 发射70 次，甚至可能高达700 次，以目前的年发射量来说，足够spacex 用上好几年了。其次，在block 5 之后spacex 将把所有的资源投入到bfr 的开发，因此falcon 9 系列将不会再享有现在的研发资源，何况spacex 已经差不多快榨干了f9 的潜力，除了继续进行中的整流罩回收实验和第二节火箭回收的可能性外，就第一节火箭来说能做的已经不多了。
无论如何，最快下周应该就可以看到第一支 falcon 9 block 5 火箭载送孟加拉的第一颗卫星“bangabandhu”升空的英姿，接下来就看这同一个核心可以发射几次啦！