最大集装箱航运运输集团马士基(ap moller maersk a/s)警告,未来两周亚洲缺柜问题势将进一步恶化,冲击远洋及亚洲间的贸易活动。
据马士基20日最新通知,预测苏伊士运河关闭对进程、港口的影响将延续至5月,运能吃紧问题则会燃烧至第三季。
the loadstar 20日报道,马士基告知客户,亚太地区强劲的货运需求,可能延续整个第二季。 “调度的可靠度主要受到两个因素影响:一、欧洲经由苏伊士运河的运货航线近来遭延误;二、港口处理效率下降、尤其是跨太平洋及欧洲贸易路线。”
基于上述原因,马士基表示,空柜短缺依旧是亚洲业界普遍面临的挑战,预测本周及下周的“影响最大”,因“运回亚洲的空柜遭延迟、进口申报率下降”。马士基直指,这会影响中国及韩国釜山的港口;举例来说,虽然20英尺柜库存很充裕,40英尺柜却供不应求。
马士基解释,上海、宁波为主要供应欧洲的地区,受到影响最大。相信5月3日起情况应会逐步改善,预测空柜供应有望在5月10日当周恢复正常。
局部缺柜、塞港问题,也开始影响亚洲间贸易。project44数据显示,上周有约37万个20英尺标准集装箱(teu)运往新加坡。马士基直指,新加坡外的船只须等待1.5天才能停泊。
宏海箱运(regional container lines,rcl)执行副总裁charlie chu对the loadstar表示,长荣承租的超大集装箱轮“长赐轮”(ever given)3月意外卡在苏伊士运河后,塞港问题更恶化,估计整个供应链受干扰的时间至少再延续几周。他说,新加坡、马来西亚的巴生港(port klang)是主要阻塞区域。除此之外,上海、宁波、青岛、蛇口等中国港口,则面临天候恶劣、船只群聚问题,使塞港问题更严重。