集装箱航运巨头马士基(a.p. moller maersk a/s)拥抱环保,向韩国造船厂现代重工(hyundai heavy industries)订购12艘以“绿色甲醇”(green methanol)为动力的集装箱船,可大幅降低二氧化碳排放量。
recharge报道,马士基表示,2024、2025年,12艘甲醇集装箱船交货时,该公司每年可减排150万吨的二氧化碳。绿色甲醇是碳中和燃料,由生物燃气/生物质(biomass)或再生氢能制成。
船用燃料是碳含量极高的化石燃料,根据国际海事组织(international maritime organization),全球航运业每年制造9.4亿吨的二氧化碳,约占全球温室气体排放的2.5%。如果要在2050年达到碳净零排放,必须用无碳能源或碳中和能源取代现有的船用燃料,目前航运商有三种选择──氢能、氨、甲醇。马士基率先行动,选定甲醇,可能有深远影响。
国际洁净运输理事会(international council of clean transportation)海洋部门主管bryan comer表示,从船只设计的角度来看,甲醇是阻力最小的路径,马士基做了明智抉择。三种绿色燃料中绿色甲醇的能源密度最高,也最容易处理。
由于马士基是集装箱航运大厂,其他企业可能跟进,让甲醇取得先机。新加坡集装箱运输集团x-press feeders已经向两家中国产船厂,订购了16艘小型甲醇集装箱船。